유통사 제휴·쇼핑몰 사용처 확대
통합 이후 부채 축소라는 분석 

사진=연합뉴스

대한항공과 아시아나항공의 올해 상반기 합산 ‘미사용 마일리지’ 규모가 3조5000억원 수준으로 나타났다. 기합결합을 추진 중인 두 항공사는 마일리지 소진 촉진을 위해 마일리지 사용처를 확대 중이다. 양사가 통합 이후 재무 구조에 부담이 될 부채를 축소하려는 차원이라는 분석이다.

18일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 지난 6월말 기준 대한항공과 아시아나항공의 마일리지 이연수익은 각 2조5278억원, 9758억원으로, 이를 합산하면 총 3조5486억원으로 집계됐다. 이연수익은 고객이 추후 마일리지를 사용해 항공사가 서비스를 제공하는 시점에 수익으로 인식한다. 이연수익이 쌓인 만큼 마일리지가 쌓인 셈으로 재무제표 상 부채로 간주한다.

코로나19 이전인 2019년 상반기 말과 비교하면 대한항공은 15.2%, 아시아나항공은 38.3% 증가했다. 지난해 같은 기간과는 각 4.5%, 3.5% 이연수익이 늘었다. 두 회사는 코로나19 시기부터 3년 넘게 운항이 제한되면서 소멸 예정 마일리지 유효기간을 최대 3년 연장하면서 이연수익이 늘었다.

다만 마일리지 좌석 공급을 늘리면서 ‘보너스 승객 탑승 거리(BPK)’는 꾸준히 증가해왔다. BPK는 마일리지 항공권을 쓴 여객 수(보너스 승객 수)를 운항 구간의 거리와 곱한 수치를 모두 합한 것이다. 올 상반기 대한항공의 BPK는 41억700만인(人)㎞로 지난해 상반기보다 8.8% 늘었다. 아시아나항공도 17억인㎞로 1년 새 26.4% 늘었다. 두 회사 모두 코로나19 이전인 2019년 상반기보다 각 32.1%, 28.4% 증가했다.

마일리지 소진 촉진을 위해 항공권 외 사용처도 확대하고 있다. 대한항공은 지난 12일 GS리테일과 마일리지 사용을 포함한 전략적 양해각서(MOU)를 체결했다. 이에 따라 대한항공 마일리지를 편의점 GS25·슈퍼마켓 GS더프레시·홈쇼핑 GS샵 등에서 활용할 수 있게 하고, 판매처는 결제 금액에 비례해 대한항공 마일리지를 적립해 주는 방안 등을 검토 중이다.

아시아나항공은 영화관·마트·리조트·여행사 등에서 마일리지를 사용할 수 있던 기존 제휴 서비스를 종료하고, 다음 달 10일부터 마일리지를 직접 쓸 수 있는 ‘마일리지 쇼핑몰’(가칭)을 도입하고 제휴 브랜드를 확대한다는 방침이다.

다만 제휴 브랜드에서의 마일리지 가치는 항공권 구매 시보다 떨어진다. 이 때문에 마일리지 사용 서비스 확대가 두 항공사가 통합을 준비하는 과정에서 재무 구조에 부담이 될 수 있는 부채를 축소하려는 차원이라는 해석이 나온다.

권중혁 기자 green@kmib.co.kr